Консультации по ремонту компьютера, форум, онлайн игры.

Кредиты дешевеют!

Armanika — Sun, 21 Feb 2016 16:29:59 GMT

Центробанк снизил ставку рефинансирования до 8,25%

Еще полгода назад получить кредит было практически невозможно. Ни бизнес, ни граждане либо не подходили под завышенные требования банков, либо сами не хотели брать взаймы под сумасшедшие проценты. Сейчас все меняется. Год назад (в самый разгар кризиса) ставка рефинансирования Центробанка достигала 13% (а от нее во многом зависит, под какой процент выдают кредиты коммерческие банки).

После этого ЦБ начал постепенно снижать значение ставки. С понедельника она опустится с 8,5% до 8,25%. Зачем это делается? Цель правительства - стимулировать развитие экономики после кризиса. А для этого нужно выдавать коммерческим компаниям и физическим лицам более доступные кредиты.

Снижать значение ставки позволяют и последные данные Росстата : как подсчитали эксперты, за прошедший год цены в стране выросли всего на 6,9%. А в правительстве прогнозируют, что инфляция в 2010 году не превысит 7-8% годовых. Эти тенденции уже отразились и на реальной ситуации в банках.

По данным компании «Кредитмарт», в марте потребительские займы подешевели более чем на 1%. Сейчас взять в долг у банка в рублях можно под 26% годовых, а в долларах - под 16% (с учетом всех комиссий банков). Дешевеет и ипотека. Ставки по жилищным займам в рублях опустились до 14% годовых, а в долларах - до 11%. По прогнозам экспертов, ставки будут снижаться и дальше.
(С) ньюмаил.

Черная икра возвращается на прилавки

kvadroastro — Wed, 15 May 2013 13:27:40 GMT

Полный запрет на торговлю черной икрой действовал в течение трех лет. Он был связан с катастрофическим снижением численности осетров в Каспийском море. Если в 1992 году осетров было более 200 миллионов, то к 2007 году их численность снизилась в 40 раз. Об этом сообщает NEWSru.com со ссылкой на La Repubblica.

Сейчас черная икра доступна лишь очень богатым людям: в Москве ее порция (которой хватит на четыре маленьких бутерброда) стоит 700 долларов, а в Лондоне — до 7 тысяч долларов. Автор статьи в итальянском издании выражает надежду, что разрешение легальной добычи несколько снизит баснословную цену.

Три года полного запрета на добычу и продажу черной икры породили целую армию браконьеров. В расчете на то, что незаконный вылов осетров пойдет на убыль, международная организация Cites, Конвенция по международной торговле вымирающими видами дикой фауны и флоры, пошла на уступки и установила квоты для стран-производителей. Из них лидером по производству икры является Иран: его квота на 2011 год составила 40 тонн. России разрешено эскортировать 22 тонны.

Квоты были призваны премировать страны, прилагавшие наибольшие усилия к восстановлению поголовья осетров в Каспии.

С черной икрой связана одна интересная легенда. Якобы французский король Луи XV, принимая у себя царя Петра Великого в Версале, попробовал ложечку подаренной русским монархом черной икры. Каково же было изумление присутствовавших, когда король выплюнул икру в тарелку, пробормотав: «Не знаю, не знаю… Она мне не нравится».

Россия заплатит за вступление в ВТО страшную цену

kvadroastro — Tue, 29 Nov 2011 01:48:56 GMT

Похоже, путь в ВТО для России, наконец, открыт: устранены последние разногласия с главным оппонентом – США. В минувшую пятницу министр финансов Алексей Кудрин на форуме "Ялтинская европейская стратегия" заявил: "Могу сказать, что до конца сентября, то есть это должно было произойти вчера, нам это удалось. Сегодня могу сказать, что мы сняли все вопросы по вступлению России в ВТО". Теперь осталось уточнить некоторые технические детали, и месяца через два – три начнется процедура вступления, которая обычно занимает около полугода. Таким образом, к исходу следующего лета Россия может стать полноправным членом ВТО.

Соглашение с США было вполне ожидаемым событием: источники, близкие к переговорам, утверждают, что на высоком политическом уровне Вашингтон и Москва еще летом договорились о том, чтобы закончить переговоры в сентябре. Но какой ценой досталась России эта договоренность?

В последние недели в авральном режиме обновлялось законодательство, касающееся защиты интеллектуальной собственности и борьбы с контрафактной продукцией – именно к этому давно призывали американцы. Были внесены изменения в IV часть Гражданского кодекса, приняты законы, ужесточающие требования к производителям оптических носителей с содержанием, защищенным авторским правом, и улучшающие защиту интеллектуальной собственности производителей фармацевтики. Теперь, по идее, купить в России пиратские диски будет труднее, а "паленых" лекарств должно поубавиться. Но дело не только и не столько в этом. На последнем раунде переговоров в Женеве российская делегация фактически отказалась от прежней жесткой позиции по уровню господдержки сельского хозяйства.

На протяжении многих лет Россия стремилась закрепить за собой право, став членом ВТО, оказывать поддержку своим аграриям в размере до $9 млрд в год. Это примерно десятая часть от масштабов господдержки фермеров в Евросоюзе. При этом ведущие страны-экспортеры продовольствия (так называемая "Кернская группа") настаивали на существенно меньших лимитах в $2 млрд – $3 миллиарда. Так вот, на последнем раунде переговоров Россия вроде бы добилась своего: оппоненты согласились на наши $9 миллиардов. Однако это будет длиться недолго: уже с 2013 г. субсидии должны начать плавное снижение и к 2017 г. достичь уровня в $4,4 миллиарда.

"Ни о каком снижении государственной поддержки сельского хозяйства в России в свете присоединения к ВТО речи не идет", – поспешил заявить по итогам переговоров руководитель департамента торговых переговоров Министерства экономического развития РФ Максим Медведков. Но комментарии его слов зачастую звучат иначе: "В Женеве на переговорах о вступлении нашей страны в ВТО представители стран-членов так называемой Кернской группы, а также делегация США поддержали российский план сокращения субсидий для сельского хозяйства" ("Российская газета"). То есть все-таки речь идет о сокращении господдержки? Чтобы однозначно ответить на этот вопрос, надо узнать хотя бы ее нынешний уровень. А это не так просто. Потому что методики расчета субсидий бывают разные, и субсидируется сельское хозяйство из разных источников. Например, Минсельхоз (который, собственно, и "слил" в Женеве российскую переговорную позицию) утверждает, что объем субсидий сейчас составляет от $4 млрд до $4,4 млрд в год. Если так, то Медведков прав: никакого сокращения в итоге не будет. Более того, мы временно увеличим лимит более чем в два раза, чтобы до 2012 г. иметь возможность реализовать масштабную программу развития сельского хозяйства. Но эксперты приводят и другие цифры. Например, если суммировать сельскохозяйственные дотации из бюджетов всех уровней в этом году, получится около 250 млрд руб., что составляет почти $8 миллиардов.

Российские переговорщики по каким-то причинам не вдаются в эти подробности. Скорее всего, просто потому, что вопрос о субсидиях стал частью весьма сложного размена: мы уступили по сельскому хозяйству, а нам уступили в чем-то другом и дали "зеленый свет" процедуре вступления. А чтобы заранее отмести любые упреки в том, что такой размен нанесет ущерб развитию сельского хозяйства, Медведков высказал парадоксальную мысль. По его словам, ВТО вообще не ограничивает право его участников осуществлять аграрные субсидии. То есть мы как будто ничем и не рискуем. Правда, тут же уточнил Медведков, под ограничения подпадает часть субсидий, которая входит в так называемую "желтую корзину". Это меры, непосредственно влияющие на торговлю, например, поддержка определенного уровня цен на рынке, конкретных производителей, а также популярное в России субсидирование ставок по кредитам аграриям. На что же тогда можно свободно направлять бюджетные средства? На различные инфраструктурные и социальные проекты (строительство сельских дорог, газопроводов и ЛЭП, социальных объектов в деревнях), осуществление ветеринарного и фитосанитарного контроля, научные исследования и подготовку кадров. Одним словом, на развитие села. На эти цели государство может тратить бюджетные деньги практически неограниченно – конечно, если они у него есть.

Но остается вопрос: сможет ли государство развивать сельское хозяйство, если его продукция окажется в итоге неконкурентоспособной ни на внешнем, ни даже на внутреннем рынке? А ведь это неизбежно произойдет из-за того, что зарубежные фермеры получают в той или иной форме гораздо больше дотаций (в расчете на гектар посевных площадей), чем российские. Другой вопрос состоит в том, как будет осуществляться регулирование рынка, если возможности, скажем, зерновых интервенций у правительства будут существенно ограничены? Россияне занимаются сельским хозяйством, в основном, в зоне рискованного земледелия. Государству неизбежно приходится регулировать рынок: то скупать зерно, то продавать его, поддерживая цены на приемлемом уровне и для производителей, и для потребителей. Кроме того, часто требуется оказание поддержки фермерам, например субсидированием ставок по кредитам и т.п. Для всего этого приходится привлекать большие объемы бюджетных средств. И если лимит субсидий зафиксирован на нынешнем уровне, то значит, что при увеличении объемов производства в сельскохозяйственном секторе их уже не хватит.

Надо сказать, что требования ВТО по части ограничения аграрных субсидий – тема довольно спорная. В то время как Россия прогнулась в этом вопросе на стадии вступления, другие страны продолжают бодаться из-за субсидий уже внутри организации. Все развитие ВТО застопорилось из-за этого: Дохийский раунд многосторонних переговоров который год буксует. Будем надеяться, что России удастся отстоять права аграриев хотя бы "изнутри" ВТО. Или мы им окончательно завалим Дохийский раунд.

Россия падает в совок

kvadroastro — Mon, 15 Nov 2010 08:53:22 GMT

В ближайшее время цены на некоторые продукты могут быть заморожены, сначала в одном - двух регионах, для острастки. Вводить ценовой коридор по всей стране Минпромторг пока не планирует, но и такого варианта не исключает

Заморозка цен на некоторые продукты питания в России, похоже, все-таки неизбежна. Как заявил в конце минувшей недели статс-секретарь, заместитель главы Минпромторга Станислав Наумов, статья закона о торговле, позволяющая правительству вводить предельные цены в рознице, должна хотя бы однажды сработать в ближайшие несколько недель. При этом он пояснил, что речь идет о регионах, где произошел рост цен на отдельные продукты более чем на 30%.

Однако ни для кого не секрет, что за редким исключением галопирующей сменой ценников, в частности на гречку, грешили все области. Причем стоимость ставшей вдруг дефицитом крупы в некоторых случаях росла не только на 30%, а в полтора - два раза. Но для начала пресловутая статья будет применена лишь в одном - двух регионах, что называется, для острастки. Как пояснил представитель Минпромторога, в первую очередь, речь идет о труднодоступных территориях с неразвитой сетевой торговлей. Таким образом министерство рассчитывает отрезвить оптовиков, показав им предельные рамки для наценки. При этом Наумов предупредил, что хотя на данный момент ведомство не видит необходимости срочно вводить ценовой коридор по всей стране, надо быть готовыми и к этому.

Заместитель руководителя Минпромторга также отметил, что применение данной нормы закона о торговле необходимо перед договорной кампанией 2011 г. поставщиков и сетей. "Ограничивая цены важно не ограничивать ресурсов на продовольственных рынках", - цитирует чиновника РИА "Новости". Одновременно он выразил уверенность, что первые же данные о новом урожае окажут позитивное влияние на состояние продовольственного рынка.

Каким именно субъектам федерации выпадет счастье стать первопроходцами в деле ценовой заморозки, должно определить Минэкономразвития. На следующей неделе Минпромторг ожидает от коллег соответствующие предложения на этот счет. Вместе с тем следует отметить, что реальное претворение в жизнь подобных обещаний, по сути, будет означать признание властью своей неспособности справиться с ситуацией без применения крайних мер. Ведь лишь немногим более двух недель назад Минпромторг выражал надежду на то, что сумеет стабилизировать ситуацию на агропродовольственном рынке с помощью межотраслевых соглашений. Причем тот же Станислав Наумов заявлял о намерениях разрешить ситуацию в "ручном режиме", в частности, в Самаре, где сбить цены планировалось поставками гречки на 25% дешевле самарской из других регионов.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) тогда поддержала позицию Минпромторга, заявив, что не видит необходимости замораживать цены на резко подорожавшие продукты питания. А министр экономического развития Эльвира Набиуллина еще 2 сентября заявляла, что устанавливать предельную стоимость было бы нецелесообразно - продуктов на рынке достаточно, и действовать надо рыночными методами.

Между тем продукты продолжают дорожать. Так, за одну только неделю с 31 августа по 6 сентября гречневая крупа прибавила в стоимости еще 8,7%. Более ощутимо выросли цены на яйца - на 13,7%. На 2,7% увеличились цены на пшено. На муку пшеничную, сахар-песок, масло подсолнечное на 1,1% - 1,5%. Среди молочных продуктов на 1,1% - 1,3% подорожали сметана, молоко, творог и сливочное масло. Плодоовощная продукция в среднем стала дороже на 0,2%. В том числе картофель - на 1,8%, яблоки - на 0,6%.

По наблюдениям ритейлеров, в настоящее время наблюдаются перебои поставок качественных отечественных сельскохозяйственных продуктов, в частности, картофеля. Частично восполнить дефицит поможет картофель из Египта. Но он начнет поступать только в конце года.

Спекулятивный рост цен, по мнению экспертов, подогревают не столько экономические факторы, сколько ажиотаж вокруг данной темы. В целом ситуацию по-прежнему нельзя назвать критической, хотя рынок еще пару месяцев будет штормить, и окончательной стабилизации можно ожидать только ближе к концу текущего года.

Шок! Путин заметил, что в России дорогой бензин

kvadroastro — Mon, 15 Nov 2010 08:22:23 GMT

Путешествуя по дальневосточным регионам России на маленьком желтом автомобиле, премьер-министр РФ Владимир Путин совершил неожиданное открытие. Он обнаружил, что цены на бензин в стране неоправданно высоки. На ближайшей остановке премьер поделился своим новым знанием с широкой общественностью. "Я считаю, что в России цены на бензин слишком высокие, - заявил он, отвечая на один из вопросов в ходе встречи со строителями дороги Хабаровск – Чита. "Мы пытаемся бороться с этим. Проверяем. По расчетам вроде бы все правильно. Надо, вероятно, внимательнее посмотреть эти расчеты", - добавил Путин.

Не иначе как главе правительства пришлось из собственного кармана кормить предоставленное ему для этого путешествия изделие легендарного российского автопрома. Не понятно только, какие именно расчеты имел в виду премьер, разговаривая с рабочими. Правда, он отметил, что, согласно проведенным проверкам, трейдеры не допускают нарушений и продают топливо по рыночной стоимости. Возможно, теперь предстоит разобраться с загадками ценообразования внутри вертикально-интегрированных холдингов, являющихся одновременно и производителями, и продавцами топлива.

По данным экспертов, на долю таких структур приходится около 40% АЗС и почти монопольное положение на оптовом рынке нефтепродуктов. И они устанавливают высокие оптовые цены на свою продукцию, делая минимальную наценку в рознице. Это лишает мелких игроков возможности конкурировать с такими сетями по цене, что препятствует общему снижению стоимости бензина. Но до сих пор государство как-то не слишком интересовалось механизмами формирования тарифов у частных компаний. По крайней мере, реальный контроль со стороны уполномоченных на такое дело властных структур, в частности, Федеральной антимонопольной службы, пока отсутствует. И даже если вдруг сейчас это ведомство активизируется, оно вряд ли сумеет добиться сколько-нибудь заметных результатов в условиях высокоразвитой коррупции и сильного нефтяного лобби.

Между тем буквально за пару дней до сетований премьер-министра по поводу высоких цен на бензин министр финансов РФ Алексей Кудрин напомнил, как само правительство борется с данной проблемой. Он в очередной раз рассказал о предстоящем повышении в 2011 г. акцизов, за счет чего в России предполагается создать дорожный фонд, который много-много радости принесет отечественным автомобилистам. Вице-премьер пообещал, что благодаря данному начинанию в ближайшие десять лет основные дороги страны достигнут европейского качества, и водители смогут ездить по ним с ветерком, не опасаясь ям и колдобин.

Планируется, что в 2011 г. объем дорожного фонда составит 377 млрд руб., в 2012-м – 348 млрд и 408 млрд рублей – в 2013 году. С будущего года власти намерены подвести дороги с твердым покрытием ко всем поселкам с численностью жителей более 125 человек. При этом доходы бюджета от повышения акцизов на горюче-смазочные материалы в будущем году должны составить 82,9 млрд руб. и 174 млрд руб. – в 2012 году.

Очевидно, что отказываться от столь заманчивой идеи правительство вовсе не намерено. Но вот парадокс: повышение акцизов неизбежно приведет к удорожанию топлива, цены на которое, по словам премьера, и так уже завышены. И хотя сами представители Кабинета министров, в частности, министр экономики Эльвира Набиуллина, утверждали, что увеличение акцизов не вызовет резкого роста цен на бензин, вряд ли стоит ожидать, что его производители захотят оплатить возросшие государственные поборы из собственного кармана. Ранее Алексей Кудрин заявлял, что акцизы на бензин предполагается повысить на три рубля в течение трех лет. По оценкам экспертов, при увеличении акциза на 1,5 руб. и при сохранении потребления бензина на уровне 2009 г. в рознице он должен подорожать на 7%. Ну а кудринская схема роста акцизов приведет к тому, что в 2013 г. литр, например, самого популярного в Москве 95-го бензина будет стоить 27 руб., тогда как сейчас его цена колеблется в районе 24 рублей.

Первая в России электронная сельхозбиржа приступила к работе

kvadroastro — Tue, 02 Nov 2010 12:18:40 GMT

В Амурской области заработала первая в стране электронная сельскохозяйственная биржа. На местные помидоры уже присылают заявки со всего Дальнего Востока и даже из Сибири. Здесь же можно купить и более редкие товары. Например, лошадей-тяжеловозов.

Этих двух красавиц-лошадей готовят к переезду. Процедура сложная: кобылкам всего по полтора года, но каждая уже демонстрирует свой норов. Тренер лошадей Анна Нижникова с улыбкой пояснила: "Эта более-менее поспокойнее, чем та. Та как-то маленько позлее. А эта поспокойнее, девочка".

Фермер Евгений Соколовский искал русских тяжеловозов для своего хозяйства по всей России, но, как оказалось, ехать за тысячи километров не понадобилось. В небольшом амурском селе Долдыкан уже более 10 лет работает племрепродуктор, где занимаются выведением этой элитной породы лошадей. В поисках Евгению помогла электронная биржа. "И цену узнать можно сразу, наличие, какой объем. Телефоны здесь, кто отвечает. Связались с Людмилой Павловной и приняли решение купить пять животных", - рассказал он.

Благодаря электронной бирже в Долдыкане заключили самый крупный с начала года контракт, и сейчас ждут новых покупателей. Одна проблема: Интернет здесь работает с перебоями, поэтому все предложения выкладывают на сайт пока через отдел районного сельхозуправления. Если бизнес пойдет, надеются купить необходимое оборудование для связи. Пока же Всемирная сеть для сельчан доступна только ночью. Глава фермерского хозяйства "Надежда" Людмила Бескоровайная вспоминает: "С 2-х до 4-х часов ночи на модемку, что у Владимировны, мы иногда несколько раз заходили. Искали себе конюшни, присматривали проекты, потом поников искали, и так, ради интереса, смотрели, чем народ торгует".

В других хозяйствах трудностей со связью нет, поэтому сайт обновляется регулярно. В электронную торговлю уже включилось более пяти районов области. Крупным и мелким оптом можно купить овощи, зерновые, сою, крупный рогатый скот.

В одном из хозяйств Благовещенского района уверены, что проблем с реализацией партии томатов не будет. Большая ее часть уйдет по договорам, заключенным как раз на электронной бирже. Покупатели не только из Амурской области – со всего Дальнего Востока и даже из Сибири. По Интернету же нашелся покупатель и на партию перца. Продукцию отправят в Якутию.

Сотрудница фермы Ольга Шилко отмечает: "Благодаря размещению рекламы на сайте, особенно в последнюю неделю, много поступило заказов. Сейчас и картошку заказывают на север, и баклажаны, и перец, и помидоры. Очень много!".

Амурским сельхозтоваропроизводителям есть что предложить покупателям. Урожай овощей у фермеров в этом году неплохой, и электронная биржа пополняется новыми участниками каждый день. За неделю число желающих продать свою продукцию через Интернет увеличилось до четырех десятков. Не исключено, что современные технологии потеснят привычные крестьянские рынки.

приватизация в России

Шрек — Mon, 18 Oct 2010 05:17:37 GMT

нашел статью в аргументах решил создать тему

Шокирующий провал шоковой терапии
13 октября 2010, 17:34 [«Аргументы Недели», Константин ГУРДИН ]

В октябре страна отметит два неоднозначных юбилея. 19 лет назад указом Верховного Совета РСФСР разрешили частную собственность. Так началась эпоха приватизации. Затем, 15 лет назад, государство открыло короткую, но яркую эру залоговых аукционов. Именно они породили британского мультимиллиардера Р. Абрамовича, никелевого короля В. Потанина и алюминиевого магната О. Дерипаску… А народу – не досталось почти ничего. Землю крестьянам так и не дали, фабрики отошли «красным директорам», от них – олигархам. Итог: 80% населения считают – приватизация шла нечестно, и хотят ее пересмотра.
Дачный план
28 октября 1991 г. президент Борис Ельцин объявил о начале экономических реформ. Он отказался от программы Г. Явлинского «500 дней» и озвучил другой вариант, в рекордно короткий срок разработанный «командой Егора Гайдара». Это десяток экономистов во главе с будущим премьер-министром. По просьбе президента они с середины сентября 1991 г. корпели над реформами, безвылазно сидя на 15-й правительственной даче в Подмосковье. Среди них был и А. Чубайс, незадолго до этого вылетевший с должности первого зама председателя Ленинградского горисполкома. По старой дружбе Егор Тимурович пожалел его и пригласил поучаствовать в дачном мозговом штурме. А уже в ноябре 1991 г. г-на Чубайса назначили на ключевой пост в правительстве – он стал «министром приватизации».
Тут и поехало. Цены – отпустили, государственную собственность – распродали. В той октябрьской речи Борис Николаевич пообещал народу: «сначала будет трудно, но к следующей осени жизнь начнет налаживаться». Это была заведомая ложь. Да еще какая! Теперь мы знаем: реальные доходы населения вернулись к уровню 1991 г. только… в 2007 году. Провал в реформируемой экономике случился такой, что и врагу не пожелаешь. Экономисты объясняют: спад 1990-х годов по многим ключевым показателям оказался вдвое тяжелее американской Великой депрессии. А по времени – примерно то же.

Цена реформ была невероятной, что взамен? Где та давно обещанная людям собственность? «После массовой приватизации большинство граждан остаются не более чем дешевой рабочей силой. В ходе приватизации 59% предприятий стали частными. За восемь лет мы проверили 140 крупнейших приватизированных предприятий и не нашли ни одной чистой сделки. 71% жителей РФ, относящихся к беднейшим слоям, владеют лишь 3,3% собственности. В то время как у 5% богатых и очень богатых – 72,5%, причем на долю 2% «очень богатых» приходится 52,9%. Ответственность за негативные последствия приватизации полностью лежит на публичной власти. Поскольку именно государство было обязано обеспечить условия, гарантирующие защиту интересов граждан».
Это – выдержки из 800-страничного доклада Счетной палаты. Называется он «Анализ процессов приватизации». Документ стал настоящей бомбой, правда, неразорвавшейся. Когда доклад решили представить в Госдуме, депутаты четыре раза откладывали чтение. Еще бы: многие слуги народа – непосредственные участники приватизационных событий. Счетная палата, видимо, и сама ужаснулась открывшейся картине. Во всяком случае, аудиторы долго не решались опубликовать документ в полном объеме.
Чубайс на Волге
Есть и другие факты: в ходе залоговых аукционов десяток крупнейших компаний взяли под контроль 35% всех активов страны. Теперь их хозяева покупают самые длинные в мире яхты и самые дорогие особняки в Лондоне. Тем временем рабочие на металлургических предприятиях получают зарплаты в 12 тыс. руб. в месяц – меньше, чем платят за ту же работу в Китае.
Какая уж тут справедливость! Тем более – если знать подоплеку событий. В 1995 г. провели 12 аукционов. В результате образовались компании ЮКОС, «Сибнефть», «Норильский никель», «Сургутнефтегаз»… Заодно государство продало Северо-Западное морское пароходство, Новороссийский морской порт, Челябинский металлургический комбинат…
По данным Счетной палаты, все конкурсы были притворными. Торги за самые сладкие куски экономики шли настолько ожесточенно, что только в четырех случаях сумма хоть как-то превысила начальную… Еще бы – победители были известны заранее, собственность им раздавали за гроши. «Залоговые аукционы 1995 года – вопиющее безобразие. В том году правительству не хватало каких-то 650 млн. долларов. Казалось бы, занимай сколько хочешь и на внешнем рынке, и на внутреннем рынке ГКО. Но правительство почему-то решило заложить все свое имущество за эти 650 миллионов», – говорит президент Союза предпринимателей Андрей Бунич.
В общем, российская приватизация прошла настолько дико, что вошла в историю не только отечественной, но и мировой экономики. Нобелевский лауреат, профессор Стэнфордского университета Джозеф Стиглиц посвятил ей громадную книгу «Куда ведут реформы?». Он очень доступно объяснил, почему собственность не могла достаться народу.
«Первые ошибки сделали сразу же – в начале реформ. В одночасье освободив большинство цен, энтузиасты рыночной экономики развязали инфляцию, которая уничтожила сбережения. Было понятно, что при гиперинфляции (росте цен более чем на 10% в месяц) переход к рынку не может быть успешным. Потому что с потерей сбережений в стране осталось очень мало людей, способных покупать акции приватизируемых предприятий», – объясняет нобелевский лауреат.
Вроде все очевидно. Но стоп – а как же ваучеры? Как-никак, спустя год после начала реформ – летом 1992 г. – правительство оценило имущество всех предприятий страны в 1,4 трлн. рублей. И выпустило на эту сумму народные чеки. Именно тогда руководивший приватизацией А. Чубайс заявил: «Один ваучер соответствует по стоимости двум автомобилям «Волга».
Разумеется, это была великая приватизационная ложь номер два. Народ не понимал, что делать с упавшими с неба бумагами. В итоге только четверть граждан обменяли ваучеры хоть на какие-то на акции. Остальные – продали по цене, примерно равной 10 долларам. Кому повезло – так это «красным директорам».
«Ваучерный порядок приватизации дал им серьезные преимущества. Чаще всего основная доля акций предприятия оказывалась в руках трудовых коллективов. Руководители заводов, используя административное давление, добивались нужных результатов голосования на собраниях акционеров. А впоследствии на добровольно-принудительной основе выкупали долю работников и становились полноправными владельцами», – рассказывает экономист Андрей Нечаев, работавший министром экономики в 1992–1993 годах.
В общем, отцы приватизации и сами понимают, что породили нечто чудовищное. Недавно А. Чубайс обмолвился: «Времени на раздумья не было, мы выбирали между бандитским коммунизмом и бандитским капитализмом». У него свое оправдание – в 1991 г. нужно было любой ценой «подорвать экономическую базу коммунистов». «Задача была – отнять собственность у директоров и секретарей обкомов и отдать ее людям», – утверждает Анатолий Борисович.
С первой частью задачи реформаторы успешно справились. Ну а люди как были в дураках, так и остались.

С автомобилистов сдерут две шкуры

kvadroastro — Tue, 05 Oct 2010 16:02:09 GMT

Быть автомобилистом в России с каждым днем становится все более накладно. Вчера правительство РФ внесло в Госдуму законопроект №433789-5 "О внесении изменений в статьи 342 и 361 части второй НК РФ", регламентирующий изменения ставки транспортного налога. Согласно документу, базовая ставка транспортного налога должна быть снижена вдвое. Кроме того, региональным властям предоставляется право понижать ставки транспортного налога вплоть до нулевого уровня для всех автомобилей с мощностью двигателя менее 150 лошадиных сил.

Напомним, что на сегодняшний день базовая ставка транспортного налога на автомобиль с мощностью двигателя до 100 л.с. составляет 5 руб., для моторов от 100 до 150 л.с. – 7 руб., от 150 до 200 л.с. – 10 руб., от 200 до 250 л.с. – 15 руб., и свыше 250 л.с. – 30 рублей. При этом региональным властям дано право как увеличения, так и снижения базовой ставки в несколько раз.

Между тем радоваться снижению расходов российским автовладельцам определенно рано. Параллельно со снижением базовой ставки правительство предполагает заметно повысить акцизы на топливо: до 2013 г. они будут ежегодно возрастать на 1 руб. за литр. Отдельно будет происходить ежегодная индексация акцизов. В общей сложности, только из-за увеличения акцизов (без учета других факторов), к 2013 г. литр бензина или дизельного топлива должен подорожать более чем на 3 рубля.

По словам правительственных чиновников, увеличение акцизов связано с воссозданием отмененных ранее дорожных фондов. Предполагается, что в них будут аккумулироваться средства, направляемые на ремонт и строительство дорог. Собранные дополнительные деньги в равных пропорциях будут разделены между федеральным и региональными бюджетами.

Новый законопроект является довольно странной метаморфозой озвученной около года назад идеи отмены транспортного налога. Напомним, что транспортный налог в большинстве стран считается неэффективной фискальной мерой из-за неудобства администрирования и общей экономической и социальной нелогичности. Он не удовлетворяет главной идее обложения владельцев транспортных средств: чем больше ездишь, тем больше амортизируешь дороги, а значит, и больше платишь. В случае, когда транспортный налог в виде акциза оказывается "растворенным" в стоимости топлива, данный принцип соблюдается идеально. Чем больше автомобиль колесит по дорогам, тем больше его владелец платит государству, занимающемуся их ремонтом и модернизацией. В России привязка дорожного налога к мощности двигателя недвусмысленно указывает на желание властей обеспечить налогообложение по имущественному принципу – у кого мощнее (дороже) машина, тот и платит больше.

Данная практика бьет не только по обладателям мощных и дорогих машин, но и по всем, кто, имея даже небольшой автомобиль, использует его мало или не использует вообще. Платить за лошадиные силы приходится всем автовладельцам.

Не удивительно, что предложение о переходе к общемировой практике с отменой транспортного налога и заменой его повышением акцизов вызвало одобрение в рядах автомобилистов. Однако радость эта оказалась недолгой. Не без участия Минфина и ряда других министерств проблема транспортного налога была решена чисто по-российски: вместо замены налога со всех без разбора акцизом для тех, кто реально ездит, чиновники неожиданно выбрали оба варианта – и налог, и акциз.

Идея двукратного снижения базовой ставки, подаваемая как альтернатива полной отмене налога, де-факто не меняет практически ничего. У региональных властей по-прежнему остается право многократного ее повышения, и подавляющее большинство регионов наверняка воспользуется им, чтобы "подкорректировать" сборы, сохранив тем самым прежние объемы поступлений. Основной довод региональных властей не нов и абсолютно бесхитростен: региону нужны средства на дороги. На те деньги, что удалось собрать в Дорожный фонд, отремонтировать их, а тем более построить новые, якобы, нереально.

Таким образом, вероятность того, что власти на местах сделают все, чтобы сохранить прежний уровень поступлений (соответствующий механизм у них есть), приближается к стопроцентной. Некоторые эксперты не исключают, что регионы могут начать игру на понижение ставок для привлечения к себе машин из других краев и областей, где ставка выше. Подобное предположение строится на инициативе разрешить гражданам регистрировать свои машины в любом регионе. Между тем поверить в широкое распространение практики автомобильных офшоров довольно трудно. Далеко не каждый ради ежегодной экономии нескольких тысяч рублей согласится отправиться за тридевять земель с перспективой впоследствии ездить по Москве с регистрационным знаком какой-нибудь далекой области.

В то же время, при фактическом сохранении прежних уровней транспортного налога автовладельцы рискуют столкнуться с ощутимым ростом цен на топливо. Введение акцизов, помноженное на инфляцию, через год – другой может привести к тому, что литр самого распространенного 92-го бензина будет стоить порядка 30 рублей.

Таким образом, благая во всех отношениях идея замены архаичного и неэффективного транспортного налога на акцизные сборы обернулась очередной обдираловкой автомобилистов. При этом далеко не факт, что фактически удвоенное обложение владельцев автотранспорта и наполнение Дорожных фондов повлечет за собой бум дорожного строительства. Даже в лучшие времена, когда нефтедоллары текли в Россию рекой, в стране не было построено ни одной полноценной современной трассы. Крайне сомнительно, что новая идея правительства поможет сдвинуть ситуацию с мертвой точки. Чудовищную неэффективность строительства новых и модернизации уже имеющихся магистралей невозможно побороть посредством одних лишь Дорожных фондов. И дополнительные несколько миллиардов, извлеченные из карманов российских автовладельцев, вряд ли здесь что-то изменят.

Китайский дракон заглатывает Россию

kvadroastro — Wed, 29 Sep 2010 07:48:36 GMT

Российский президент продолжает рубить окно на Восток. Вчера в ходе визита Дмитрия Медведева в Пекин российской и китайской сторонами был заключен ряд соглашений в энергетической сфере. Так, странам удалось договориться об участии Росатома в строительстве Тяньваньской атомной электростанции, а также о финансировании китайским банком ICBC строительства теплоэлектростанции ТГК-2 в Ярославской области стоимостью 15 млрд рублей.

Между тем основные соглашения, как водится, были достигнуты в более привычной для двух стран сфере - нефтегазовой. В понедельник лидеры государств приняли участие в официальной церемонии завершения строительства нефтепровода Россия – Китай, в рамках проекта "Восточная Сибирь – Тихий океан". После этого было подписано соглашение о поставках российской нефти в Китай по новому трубопроводу. По словам руководителя "Транснефти" Николая Токарева, коммерческие поставки должны начаться с 1 января 2011 года. Перед этим, в ноябре - декабре 2010-го, в нефтепровод будет закачано порядка 600 тыс. т технологической нефти.

Другим итогом российско-китайских переговоров стало согласование предварительных условий поставок российского газа в КНР. Глава "Газпрома" Алексей Миллер и президент китайской государственной нефтегазовой корпорации CNPC Цзян Цзэминь подписали документ под названием "Расширенные основные условия поставок газа из России в Китай". В нем зафиксированы основные финансовые и технические условия предстоящих поставок российского газа на китайский рынок. Подписанный документ регламентирует объемы и время начала поставок, уровень "бери или плати", период наращивания поставок, уровень гарантированных платежей. По данным представителей "Газпрома", поставки газа начнутся в 2015 году. Их ежегодный объем составит 30 млрд куб. метров. Достигнутые договоренности будут отражены в 30-летнем экспортном контракте, который стороны намерены подписать в 2011 году.

Активизация российского нефтегазового экспорта на Востоке имеет большое значение в плане диверсификации поставок энергоносителей, чего так долго добивались власти РФ. Учитывая огромный потенциал Китая как потребителя российских нефти и газа, любые долгосрочные соглашения с ним гарантируют российской стороне регулярные валютные поступления на протяжении десятков лет.

В то же время Россия не является для Китая единственным поставщиком энергоресурсов. Конкуренцию ей составляют поставки из Казахстана и ряда других азиатских стран. Поэтому заключение российско-китайских договоренностей может считаться весьма своевременным шагом.

Впрочем, говорить о том, что в российско-китайских энергетических отношениях был совершен какой-то прорыв, сегодня не приходится. Договоренности, достигнутые как по газу, так и по нефти вызывают множество вопросов, ответы на которые не так уж и очевидны.

Подписанные вчера "основные условия" по газу не значат пока практически ничего, до тех пор пока сторонам не удастся договориться о главном – о стоимости поставляемого голубого топлива. Напомним, что протокол о поставках российского газа в КНР на 68 млрд куб. м подписан "Газпромом" и CNPC еще в марте 2006 года. Он предусматривает два маршрута поставок - западный и восточный. Поставки газа по восточному направлению предполагалось начать в 2016 г., а по западному – в 2011 году. Правда, еще в 2009 г. представители "Газпрома" сообщили о переносе сроков поставок из-за отсутствия договоренности по цене. Не удалось достичь договоренностей и в этот раз.

Главной причиной тому является нежелание Китая покупать российский газ по цене выше той, по которой он закупает его в Туркменистане – $160 за 1000куб. метров. "Газпром" же исходит из цены европейского экспорта своей продукции. С учетом всех сборов и акцизов она обходится ЕС в $280 за 1 тыс. куб. метров. Более того, при экспорте в Китай "Газпром" закладывается на восточносибирские газовые месторождения, требующие активной разработки и значительных инвестиций. Здесь, по некоторым данным, безубыточный уровень начинается с цены в $180 за 1 тыс. кубометров. Согласится ли на данный уровень цен Китай, не известно.

В то же время долгосрочная договоренность о поставках российского газа в Китай как воздух нужна обеим сторонам. КНР нуждается в гарантированных регулярных поставках сырья и топлива для бурно развивающейся экономики. России, в условиях снижения объемов поставок газа на Запад, необходимы новые потребители.

Более того, в последние годы мировой рынок завоевывает сланцевый газ, технологии добычи которого активно развивают США и европейские страны. Только за несколько последних лет они позволили Соединенным Штатам полностью избавиться от необходимости импорта газа, а также существенно понизили мировые цены на голубое топливо. Все это с нарастающей силой давит на Россию, подталкивая ее к заключению соглашения на китайских условиях.

И все же, в случае с природным газом, для России подписание такого соглашения не кажется излишне невыгодным. Цены еще долго будут находиться под давлением сланцевого топлива, а значит, вряд ли сильно вырастут. Куда большее беспокойство вызывают российско-китайские нефтяные договоренности.

Напомним, что подписание вчера соглашения о поставках российской нефти в КНР стало продолжением сотрудничества между двумя странами в нефтяной сфере, начатого в 2009 году. В июне прошлого года, в ходе встречи Дмитрия Медведева с председателем Китайской Народной Республики Ху Цзиньтао, было подписано соглашение о поставке в КНР 300 млн т российской нефти в течение 20 лет. "Эта сделка на сумму, в общей сложности, около $100 миллиардов стала самой масштабной из когда-либо заключаемых между нашими странами договоров", – констатировал тогда Дмитрий Медведев. Тогда же Китай выделил ОАО "Роснефть" и ОАО "Транснефть" кредит на $25 млрд под строительство нефтепровода и экспорт нефти в объеме 15 млн тонн в год.

Во всем этом настораживает тот факт, что, несмотря на восторженные заявления российского президента о перспективах соглашения, Россия берет на себя обязательства в течении 20 лет поставлять Китаю нефть на общую сумму в $100 млрд по средней цене порядка $45 за баррель. И это при том, что уже сегодня средняя цена барреля российской нефти Urals составляет порядка $77 - $78. Получается, что заключенные более года назад договоренности предполагают, что на протяжении 20 лет Россия будет поставлять в Китай нефть по цене почти в два раза ниже рыночной (на конец 2010 года). Учитывая прогнозируемый рост спроса и невозобновляемый характер нефтяных ресурсов, не остается сомнений в том, что в ближайшие 20 лет цены на нефть будут только расти. Из этого следует вывод, что "самый масштабный", выражаясь словами Дмитрия Медведева, из когда-либо заключенных между РФ и КНР договоров не сулит России ничего, кроме миллиардов долларов недополученных доходов.

Объяснить, почему российская сторона пошла на столь невыгодную для нее сделку, достаточно трудно. Детали ее широко не афишируются. Возможно, таким способом Россия, в противовес Западу, пытается крепче привязать к себе Китай как стратегического партнера. В этом случае цена такой привязки поражает всякое воображение. Не исключено, что речь идет и просто о слабости позиции России на переговорах. Хорошо известно, что Поднебесная является одним из наиболее сложных партнеров. Так или иначе, из достигнутых соглашений создается впечатление, что Китай стратегически переигрывает Россию, получая доступ к ее природным богатствам на наиболее выгодных для себя условиях.

Осиротевшую Москву ждет масштабный передел

kvadroastro — Wed, 29 Sep 2010 07:48:05 GMT

Как только пройдет первый шок, связанный с отставкой Юрия Лужкова, на повестке дня встанет вопрос экономический. Бюджет российской столицы составляет более 1 трлн руб., и желающих поделить эти деньги более чем достаточно. Ранее крупные финансовые потоки в столице практически полностью были подконтрольны Юрию Лужкову и его людям.

"Все будет зависеть от того, кто придет на его место. Если это будет человек лужковский, Шанцев, например - меньше изменений, если это будет человек не лужковский - больше изменений. А в общем, ничего не произойдет", - цитирует радио "Свобода" политолога и журналиста Леонида Радзиховского.

Несмотря на заявления Лужкова, что он не уйдет в отставку, в его команде уже загодя готовились к тому, что бессменный за 18 последних лет мэр все-таки покинет свой пост. Заместитель градоначальника и руководитель комплекса экономической политики и развития Юрий Росляк заявил, что без Юрия Михайловича инвестиционный климат не должен измениться. Так оно, скорее всего, и будет, но кое-кому придется на столичном экономическом пространстве подвинуться.

Одной из самый привлекательных для передела является строительная отрасль. Московская мэрия, как сообщает "КоммерсантЪ", узаконила ряд технических нормативов, стандартов и требований безопасности, которым отвечают лишь несколько избранных компаний. Теперь, не исключено, на столичный строительный рынок придут компании из других регионов, в частности, из Санкт-Петербурга.

Лакомым куском в Москве является и дорожное строительство. За следующие два года в столичном бюджете на эти цели выделено более 140 млрд рублей. Предполагается построить на эти деньги 41 км автомобильных дорог. Не исключено, что при новом градоначальнике эти планы будут пересмотрены.

Не менее заманчив и рынок недвижимости. Нежилые помещения мэрия продает через аукцион, и здесь вся процедура достаточно прозрачна. Выиграть можно на аренде. Часть помещений сдается непосредственно городом, часть - его префектурами. Случаи, когда арендную плату за принадлежащее ей помещение московские власти взимают очень низкую, а стоимость субаренды вырастает едва ли не на порядок, не так уж и редки.